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物流:耗尽你自己的价值

阅读次数: 次  来源:  发布时间:2020-07-04

物流作为电子商务生态链的最后一英里,现在正面临着前所未有的压力。

根据国家邮政局的测试数据,在2013年“双11”网购狂欢节当天,以淘宝天猫为代表的电子商务网站产生了约1.8亿份快递订单,较2012年增长了85%,所有快递企业全天处理快递量超过6000万件,是去年同期的1.7倍。最终,天猫以350.19亿元人民币成功收盘,较2012年的191亿元人民币增长83%,京东也创下了100亿元人民币的最高纪录。这一数据相当于10月份全国平均日消费量的一半,三个季度中王府井销售额的两倍,以及沃尔玛在中国销售额的一半。难怪连外国媒体都表示叹息。美国福克斯新闻网甚至称中国的“双11”为“黑色星期五”,这比美国的圣诞节购物季还要疯狂。在它的背后,不仅意味着互联网浪潮的猛烈,也预示着大多数传统产业的未来方向,其中物流业首当其冲。

快递公司的“耶稣受难日”

在过去的几年里,“双11”狂欢后的物流配送受到了批评,诸如过早交货、错误交货、货物直运等问题暴露了快递企业面临的挑战。据统计,2013年,有80万人参加了“双11”工作,其中有6.5万人暂时就业。所有快递公司都在招聘,提高工资,招聘员工,购买更多的车辆,等等。可以说,这一天我们尽了最大的努力。

快递员和调度员通常在“双11”后的一周内早走晚归,有时甚至连吃饭的时间都没有,在发送完快递邮件后,他们不得不在电脑上输入投递记录,而且他们基本上一直忙到凌晨。万一他们送错了或者丢了,许多公司规定他们应该赔偿顾客,甚至接受公司的罚款,这基本上使一天的工作变得毫无用处。

从这些问题中我们不难发现,事实上,随着电子商务的快速发展,物流快递的发展滞后已经成为一个非常重要和迫切的问题。首先,在大数据时代,物流系统应该与销售数据无缝连接,以确保订单处理的及时性和准确性。然而,即使马云推出了新秀网络,它仍然没有实质性的物流改善效果。同样,尽管京东高调推出“快运”物流,广告词是“怎么能慢送”,但仍有网友在微博上抱怨“配送太慢”,最后,京东以“为仓库爆仓物流的延误买单”为名,向消费者发送电子优惠券,让事情变得更好。其次,物流中的拣货、配送和信息管理应该更加自动化和机械化,因为如果所有的问题都由人力来解决,将会出现一些弊端,例如双11快递员短缺和加班工作的漏洞。最后,创造一个真正令人满意的客户体验和个性化的创新物流,这在仁中还有很长的路要走。

问题的根源

有一次,国内快递公司的高管抱怨道:“‘双11’是一个怪胎,这是非常不合理的消费。要求快递公司不要爆炸太难了!”事实上,“双11”的性质类似于著名的“春节”和“黄金周旅游”。这种不健康的“聚集经济”很容易产生许多问题。对于物流公司来说,如果按照“双11”的订单数量配备相应的硬件、软件、人力和车辆,就会造成大量的资源浪费,因为“双11”的订单数量与平时相比

随着微博和微信等社交媒体的迅速普及,电子商务品牌和“淘大品牌”有了很多联系消费者的机会。从提前预热,到活动的破坏者,到线下传统媒体的传播和亲朋好友的口碑,“双11”突然变成了全民的购物节,甚至一些传统的实体百货商店也不愿意寂寞,加入光棍节的推广。此外,越来越多的企业重视电子商务和“双11”的商机,这使得折扣力度和商品种类都得到了极大的提高。因此,推广“双11”似乎不是最热的,但只是更热。

然而,物流快递业的发展能跟得上吗?我们应该知道物流配送是影响网上购物体验的一个重要因素。由于“双11”,许多快递公司增加了人力和物力。为了避免职位爆炸,有些人优先考虑老客户的订单,然后考虑新客户的订单。有些甚至拖延了接收订单的时间等。这些措施实际上是“填鸭式”的做法,增加了很多人和车辆。“双11”之后应该做什么?老顾客满意,但新顾客流失,有什么发展?拖延接订单时间将不可避免地导致顾客投诉或被消费者投诉。未来如何合作?

可以说,推广电子商务是常态,因为中国的网上购物市场还远远没有饱和。网上购物的推广不仅可以更快地扩大网上购物市场的规模,还可以更快地催化和检验电子支付和物流配送系统的成熟性。更重要的是,中国人的消费习惯决定了“打折促销”的营销方式至少要持续3-5年,而重要的是价格并不便宜。它让消费者感到廉价(事实上,一些促销产品并不便宜),这种方法可以在3-5年内使用,因为消费者变得理性需要时间,消费者变得富有也需要时间,所有这些社交媒体将帮助他们改变。

也许3-5年后,我们的网上购物市场将超过美国,成为世界第一。对于物流业,我们必须提前做好准备。

物流行业的自助

招募人员来满足业务量的分配需求实际上会导致快递公司忽略很多东西,比如物流系统与电子商务数据的联系、客户服务体验等。目前,许多快递公司最关心的是“双11”快递能否按时完成,根本没有时间考虑其他问题。类似地,消费者对快递的第一要求是准时送货。如果做不到这一点,无论商品如何,消费者都会不满意。这样,快递公司最大的梦想就是“不要突破阵地”。

自天猫在2012年创造了191亿元人民币的神话后,物流业一直处于不稳定状态:顺丰计划在广州白云机场建设一个200英亩的快递处理中心,并成立天猫特别团队,联邦快递第五国际地面运营站在深圳开通,深通快递拥有13万多人,童渊有3万多辆社会用车,大云的运输能力翻了一番,特快专递普通邮件减少了40%,等等。这些都表明物流市场的竞争越来越激烈,一方面来自外部客户的压力越来越大,另一方面行业竞争越来越激烈。我们将来该怎么走?

规模和专业化。这是物流业未来的发展趋势。事实上,自建物流团队存在许多管理问题,如提高人员素质、应对淡季需求、资源短缺或闲置等。,所有这些都将面临更大的成本压力。经过这么多年的经验,物流业在未来3-5年可能会有大规模的洗牌,小型快递公司将会合并,重新整合资源。因此,这里的规模不仅仅是指团队的成长,更重要的是,要建立一个大规模的物流配送中心,聚集大量的货物,通过强大的信息技术系统和分拣系统快速处理订单,整合行业内的优势资源,实现专业化。例如,亚马逊有一个超大型物流中心,可以培育大型物流企业,“高度集中”是专业化物流的基础。

“鼠标+水泥”的大数据融合。目前,大多数快递公司必须先用现金运作,如支付快递员的工资、车辆费用等。,但与电子商务客户结算需要1-2个月甚至更长的时间,并且占用了大量的营运资金,毛利率非常低(约10%),这使得快递公司很难有足够的资金整合资源和提高行业集中度。因此,我们应该通过并购、联盟、整合等方式扩大我们的实体规模。,与电子商务客户的数据平台无缝链接,从而提高订单处理的准确性和速度,加快应收账款的结算,更好地分析和处理客户投诉。只有这样,我们才能掌握自己的命运。

用价格杠杆调节市场。在国外,一般来说,只要是体力劳动,价格就会更高。相反,在中国,劳动力相对便宜。根据常识,“双11”是一个高强度的配送工作,这应该使客户支付更高的物流成本。由于劳动力短缺,及时交货的任务非常繁重,更不用说加班的非法风险了。至少在这一点上,快递公司承受着巨大的压力。使用价格杠杆不一定等于提高价格,因为整个物流业仍处于高度竞争状态。小型快递公司必须依靠低价策略来生存,因此很难有统一提价的可能性,但经常出现头寸爆炸的快递公司必须知道如何设置不同的产品和服务来缓解压力。例如,同一天交付、第二天交付、第二天交付和3-5天交付具有不同的价格,这使得消费者理解如果他们想要快速接收货物,他们必须支付更高的价格。第二,让顾客和消费者知道送货日期,而不是无休止地等待和抱怨。在这方面,快递公司需要首先说服电子商务公司,然后慢慢让消费者接受它。

事实上,物流业的迅速崛起与电子商务密切相关,但长期的恶性竞争和低利润状态会让你陷入困境。在未来的发展中,物流业不能仅仅落后于电子商务。事实上,电子商务的人都知道物流是其命脉,所以物流业应该耗尽自己的价值,掌握主动权和话语权。

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